|
Issue |
Title |
|
Vol 13, No 2 (2022) |
PENGARUH ARUS LALU LINTAS TERHADAP TINGKAT KEBISINGAN DI JALAN CIPTO MANGUNKUSUMO DAN SOEKARNO HATTAKOTA SAMARINDA |
Abstract
pdf
|
M CHOSINI ASSARI |
|
Vol 11, No 2 (2020) |
PENGARUH HAMBATAN SAMPING PADA PASAR KEMUNING KOTA SAMARINDA |
Abstract
pdf
|
KHAIDIR ALI |
|
Vol 2, No 2 (2016) |
PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KAPASITAS JALAN PADA JALAN PAHLAWAN SAMARINDA |
Abstract
Doc
|
NORMAN EDWIN |
|
Vol 4, No 2 (2014) |
PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KAPASITAS JALAN PADA JALAN PAHLAWAN SAMARINDA |
Abstract
doc
|
NORMAN EDWIN |
|
Vol 14, No 2 (2023) |
Pengaruh Hambatan Samping Terhadap Kinerja Ruas Jalan Gerilya Kota Samarinda |
Abstract
pdf
|
HANIF FITRIADI |
|
Vol 4, No 2 (2014) |
PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KINERJA RUAS JALAN LAMBUNG MANGKURAT DI PASAR RAHMAT KOTA SAMARINDA |
Abstract
pdf
|
NURUZ ZAKIYAH |
|
Vol 12, No 2 (2021) |
PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KINERJA RUAS JALAN MADUNINGRAT KOTA TENGGARONG |
Abstract
pdf
|
ANDI ARISKA |
|
Vol 11, No 1 (2020) |
PENGARUH HAMBATAN SAMPING TERHADAP KINERJA RUAS JALAN PANGERAN SURYANATA KOTA SAMARINDA |
Abstract
pdf
|
SUFARJI SAPUTRA |
|
Vol 4, No 2 (2014) |
PENGARUH HASIL GRADASI AGREGAT KELAS B TERHADAP KEPADATAN LAPANGAN PADA RUAS JALAN SIMPANG BENTUAS – SIMPANG MUARA JAWA |
Abstract
doc
|
SYA KIR |
|
Vol 1, No 1 (2016) |
PENGARUH KADAR ASPAL TERHADAP PENINGKATAN NILAI STABILITAS PADA CAMPURAN ASPAL BETON AC-BASE |
Abstract
doc
|
RENDY FIRMANI |
|
Vol 4, No 1 (2014) |
PENGARUH PARKIR PADA BADAN JALAN TERHADAP BOK PADA RUAS JALAN LAMBUNG MANGKURAT SAMARINDA |
Abstract
doc
|
ANNISA AYU WAHIDAH |
|
Vol 4, No 2 (2014) |
PENGARUH PARKIR PADA BADAN JALAN TERHADAP KINERJA RUAS JALAN K.H KHALID KOTA SAMARINDA |
Abstract
pdf
|
Mega Puspa Anggraini |
|
Vol 4, No 1 (2014) |
PENGARUH PARKIR PADA JALAN TERHADAP KINERJA RUAS JALAN ABUL HASAN DI KOTA SAMARINDA |
Abstract
doc
|
JUNA JUNAIDI |
|
Vol 1, No 2 (2013) |
PENGARUH PEMANFAATAN ABU SEKAM PADI (RICE HUSK ASH) PADA CAMPURAN BETON MUTU K-250 KG CM2 |
Abstract
doc
|
MAYA SILATURRAHMI |
|
Vol 1, No 2 (2013) |
PENGARUH PEMANFAATAN PECAHAN BETON SEBAGAI ALTERNATIF PENGGANTI AGREGAT KASAR SEBAGAI CAMPURAN BETON K 250 KG/CM2 |
Abstract
doc
|
ENI FEBRIANI |
|
Vol 12, No 2 (2021) |
PENGARUH PENAMBAHAN ABU ARANG KAYU SEBAGAI PENGGANTI SEBAGIAN SEMEN TERHADAP BETON NORMAL UNTUK PENERAPAN PADA KONSTRUKSI JALAN RIGID PAVEMENT |
Abstract
pdf
|
ADE AGUM IHSANU |
|
Vol 12, No 2 (2021) |
PENGARUH PENAMBAHAN ABU SEKAM PADI TERHADAP KUAT TEKAN BETON DENGAN AGREGAT KASAR SPLIT EX PALU DAN AGREGAT HALUS EX PALU |
Abstract
pdf
|
ANDY ADITYA WIJAYA |
|
Vol 1, No 1 (2016) |
PENGARUH PENAMBAHAN ANTI STRIPPING PADA CAMPURAN ASPAL BETON AC-WC DENGAN MATERIAL SPLIT EX. PALU DAN PASIR PUTIH EX. MUARA BADAK |
Abstract
doc
|
SUKMA DESTIANI |
|
Vol 12, No 3 (2021) |
PENGARUH PENAMBAHAN MATERIAL SERBUK KAPUR GAMPING TERHADAP KUAT TEKAN BETON MENGGUNAKAN AGREGAT KASAR EX. SENONI DAN AGREGAT HALUS EX. MUARA BADAK |
Abstract
doc
|
HERI KESTIYONO |
|
Vol 4, No 1 (2014) |
Pengaruh Penggunaan Abu Batu Bara (Fly Ash) Terhadap Kuat Tekan Paving Block |
Abstract
DOC
|
ARI ANGGODO |
|
Vol 1, No 1 (2012) |
PENGARUH PENGGUNAAN BOTTOM ASH SEBAGAI BAHAN TAMBAH DALAM CAMPURAN BETON |
Abstract
Untitled
doc
|
Ahmad Taufik |
|
Vol 1, No 1 (2015) |
PENGARUH PENGGUNAAN PASIR SANGATTA DAN PASIR KAUBUN TERHADAP NILAI CBR TANAH ASLI |
Abstract
doc
doc
|
MUHAMMAD ADENAN |
|
Vol 11, No 2 (2020) |
PENGARUH PERLAMBATAN ARUS KENDARAAN DI JALAN WAHID HASYIM II – WAHID HASYIM I – MUHAMMAD YAMIN – LETNAN JENDRAL SUPRAPTO – INSINYUR HAJI JUANDA KOTA SAMARINDA |
Abstract
pdf
|
MUHAMMAD ASWIN AMIN |
|
Vol 12, No 2 (2021) |
PENGARUH PUTAR BALIK ARAH (U-TURN) KENDARAAN TERHADAP KARAKTERISTIK ARUS LALU LINTAS PADA RUAS JALAN PANGERAN ANTASARI KOTA SAMARINDA |
Abstract
pdf
|
WITO ANDRO ANGGAWA |
|
Vol 4, No 2 (2014) |
PENGARUH TEBAL DINDING TERHADAP STABILITAS DINDING PENAHAN TANAH PADA RENCANA RETAINING WALL JALAN MUALLAF KECAMATAN TENGGARONG |
Abstract
pdf
|
Adji Raymond Ronaldi |
|
676 - 700 of 1243 Items |
<< < 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 > >> |